Багато людей, які займаються повітряною логістикою, мають досить туманне уявлення про консолідацію. Приблизне розуміння полягає в тому, що перед завантаженням вантаж спочатку буде завантажено на основний PMP/PMC певної специфікації, після чого весь вантаж можна буде повністю завантажити в кабіну літака. (Подібно до транспортного контейнера). Спочатку вантаж буде консолідований у PMP/PMC на основі певних правил, після чого весь вантаж можна буде завантажувати лише в черевну частину кабіни повітряного судна.
PMP/PMC мають певні специфікації, зокрема високий PMC (318*244) і короткий PMC (318*224) тощо. Ви можете легко знайти ці відомості на веб-сайтах авіакомпаній. Що стосується вимог до PMP/PMC, це залежить від необхідного простору. Якщо ви отримуєте короткий PMC, максимальна висота може становити 1,6 м. (зазвичай, короткий PMC може бути завантажений 8-10 вантажем кубічних метрів, що залежить від піддонів або картонних коробок), середній PMP/PMC зазвичай має висоту 2,4 м для вантажного судна 747 та 1,6 м для вантажного судна MD11, залежно від типу повітряного судна та різних вимог авіакомпанії. PMP/PMC — це інструмент, спеціально використовуваний авіакомпаніями для збору вантажу, і кожен PMP/PMC має власний номер, щоб ви могли відстежувати вантаж на ньому.
Консолідація фактично включає дію пакування, яка полягає в розміщенні товарів на ULD, вона буде відповідати певним правилам, наприклад, вантаж щільності часто розміщується на дні над PMP/PMC, вантаж за обсягом часто на верхній стороні вище щільність вантажу. Короткий/середній/високий PMP/PMC і кожен має певну максимальну вагу/куб. Персонал, який займається завантаженням, спочатку розміщує весь вантаж на PMP/PMC, а потім накриває вантаж арковою сіткою для швидкого завантаження та розвантаження під час транспортування. Він повинен збалансувати вагу/об’єм, а номер відстеження має бути позначений у списку завантаження. За допомогою цього списку персонал перемістить підготовлений PMP/PMC до місця ящика, щоб завантажити його в певне місце літака. Здебільшого, за винятком деяких дуже маленьких літаків, вони не мають PMP/PMC, як правило, майже всі літаки мають їх для завантаження вантажу.
Ви не повинні думати, що борт - це дуже проста робота! консолідація - це не тільки фізична робота, а й технічна! Щоб злетіти, літак повинен бути збалансований. Як розумно використовувати кожен дюйм простору, як точно використовувати кожен ULD/PMC і як узгодити це для максимізації переваг, потрібно, щоб працівники вивчали крок за кроком на практиці та, нарешті, сформували уточнену робочу специфікацію.