Морський транспорт має вирішальне значення для міжнародної торгівлі, оскільки ним перевозиться понад 90 відсотків світових товарів. За статистикою, близько 60 відсотків вантажів перевозиться в контейнерах. Враховуючи величезну залежність глобальних перевезень від судноплавної галузі, надійність розкладу судноплавства привернула велику увагу.
З тих пір, як у 2020 році ковід почав завдавати серйозних збитків у всьому світі, контейнерні перевезення привернули особливу увагу, судна постійно затримуються, а перевізники здебільшого не можуть дотримуватися опублікованого графіку навігації.
Середня надійність розкладу судноплавства контейнерних судноплавних компаній завжди коливалася близько 66 відсотків, що означає, що лише дві третини суден прибувають вчасно; Цей показник вважається неприйнятним у більшості інших галузей. Минулого року, навіть у цю епоху COVID-19 і після епідемії, навіть такий низький показник став мрією. Загальна надійність морських перевезень у галузі контейнерних перевезень досягла найнижчого рівня і одного разу досягла поганих 33 відсотків у серпні 2021 року.
Це тим більше дивно, враховуючи, що в більшості випадків своєчасна доставка визначається як «плюс-мінус 1 день від запланованої дати заходу (в порт)». Фактично це означає, що контейнеровоз має похибку в 2 дні, а докування судна не входить до відкладеної стиковки.
Будучи найбільш очевидним елементом транспортного ланцюга, велика частина відповідальності за ці затримки покладається на контейнерного перевізника; Однак насправді діє багато різних факторів, і всі вони, окремо чи в поєднанні з іншими факторами, в основному призводять до повільних пологів.