Після Другої світової війни міжнародні економічні обміни розширилися та стали дедалі активнішими. Особливо після нафтової кризи в 1970-х роках початкова концепція транспортування необхідних товарів більше не могла відповідати новим вимогам. Саме в цей період системна логістика вийшла на міжнародне поле.
У 1960-х роках почало формуватися велика кількість міжнародної логістики, і в логістичній технології з’явилися масштабні логістичні інструменти, такі як 200000 тонн нафтових танкерів і 100000 тонн рудні кораблі.
У 1970-х роках, під впливом нафтової кризи, міжнародна логістика не тільки розвивалася далі з точки зору кількості, і тенденція великомасштабних суден була ще більше посилена, але також виникла вимога покращити рівень міжнародних логістичних послуг. , який ознаменувався розвитком міжнародних контейнерних перевезень і міжнародних контейнеровозів. Регулярні лайнери всіх основних маршрутів були поставлені в контейнеровози, покращуючи рівень логістики масових вантажів і значно покращуючи рівень логістичного обслуговування.
У середині та наприкінці 1970-х років виникла нова ситуація, коли авіаційна логістика значно зросла в галузі міжнародної логістики, і в той же час виник більш високий рівень міжнародних комбінованих перевезень. Тенденція великомасштабних суден досягла піку, коли з’явилися 500000-тонн нафтоналивні танкери та 300000-тонн балкерні судна.
Видатною особливістю міжнародної логістики на початку та в середині-1980 століття була поява «тонкої логістики» за умови, що обсяг товарів в основному не продовжував розширюватися, а рівень механізації та автоматизації логістики збільшився. У той же час, зі змінами попиту та концепцій людей у нову епоху, міжнародна логістика Зосереджуючись на вирішенні логістики «малих партій, високої частоти та кількох різновидів», сучасна логістика охоплює не лише велику кількість товарів та оптом вантажів, але також охоплює різноманітні товари, в основному охоплюючи всі логістичні об’єкти та вирішуючи всі логістичні об’єкти Сучасні логістичні проблеми.
Ще однією важливою подією в галузі міжнародної логістики в 1980-х і 1990-х роках стала система логістичної інформації та електронного обміну даними (EDI), яка супроводжувала появу міжнародної інтермодальної логістики. Роль інформації змушує логістику розвиватися в напрямку зниження вартості, вищого рівня обслуговування, більшої кількісної оцінки та більшої вдосконаленості. Ця проблема більш помітна в міжнародній логістиці, ніж у внутрішній логістиці. Майже кожна діяльність логістики підтримується інформацією. Якість логістики залежить від інформації, а логістичні послуги покладаються на інформацію. Можна сказати, що міжнародна логістика вступила в епоху логістичної інформації.
У 1990-х роках, спираючись на розвиток інформаційних технологій, міжнародна логістика здійснила «інформатизацію». Роль інформації в міжнародній логістиці, спираючись на публічну платформу Інтернету, проникла в різні суміжні сфери, і в той же час з'явилися нові глобальні супутникові системи позиціонування, системи електронного митного декларування тощо. Інформаційна система на цій основі будує міжнародний ланцюг поставок, формує міжнародну логістичну систему, а також підвищує рівень міжнародної логістики.